[ 于伏海 ]——(2012-10-3) / 已閱8922次
全體國民集體休假，買路費再高也解決不了擁堵
于伏海
面對假期道路擁堵的狀況，有的人又提出老辦法，那就是漲價，就好比以前有的人提議過年漲火車票價一樣，票價漲了不少，可是照樣還是人滿為患，為什么，不用多說，因為絕大多數不在家鄉的人即使票價再高，也要回家過年。
過年漲火車票價不能解決買票難的問題，那過中秋節漲過路費過橋費景區費的辦法也絕對不能解決道路擁堵景區超載的難題。
不過，不同于春節的是，中秋長假（鄙人不想提國慶）期間，人們不是一股腦地往父母所在地或者老家跑，而是一股腦地往景區跑，通往景區的道路往往更堵，不管是高速路還是普通路，都是一樣，等到了景區一看，黑壓壓全是人，再加上路上擁堵累個半死，看風景的心情也就消減了許多，當然，人們出發前其實是預料得到這種狀況的，但是，他們還是義無返顧地踏上那擁堵的不歸路，沖向那擁擠的景區，為什么“明知山有虎還偏向虎山行”呢？
那是因為人們只能選擇這幾天外出觀光，過了這幾天，又要天天上班，別的日子是無從出去旅游的。所以，即使道路再擁堵，即使買路錢再離譜，即使景區再人滿為患，想旅游的人也只能一窩蜂地在一個固定的時間集體上路，集體堵路，集體摩肩擦踵在大大小小的景區里。
因此，要想緩減擁堵，只能從控制外出游玩的隊伍上做文章，如何控制，那就得修整目前不合理的休假制度，通過勞動法律法規，建立彈性的休假制度，可以規定勞動者每年有一周的外出觀光的假期，這個假期跟過年和過中秋沒有關系，就是觀光的時間，每個人可以自己選擇什么時候觀光，比如，有的員工想出去看春光，那他可以向單位提出申請，讓單位在陽春三月時放他一個禮拜；有的員工想看夏景，那單位可以讓他在六七月份出行，等等，這樣做，就可以有效避免無數的人和無數的車集體上路的窘境，道理擁堵景區超載的難題也可以大大緩減。當然，有的人愿意這一周的時間呆在家里不動，那也是沒問題的。
另外，類似的辦法還可以有效緩減工作日期間的道路擁堵，那就是雙休日不一定非得周六周日休息，一個單位里，張三可以選擇周一周二休息，李四可以選擇周三周四，王五選擇周五周六，趙六可以選擇周日周一休息，如此類推，每個單位都這樣做，那人們工作日的時間也不完全集中在周一到周五，這樣，每天勢必有兩到四成的職工不用起早探黑去擠地鐵擠公交擠馬路，那么，公交地鐵馬路上勢必會輕松很多，暢快很多。
還有，像北京這樣的大中城市，一定得想辦法讓人們優先選擇公共交通，優先發展交通不能導致人們優先選擇公共交通，要讓人們優先選擇公共交通，那就得保證公共交通不至于比“私有交通”差太多太多。如何做到？
第一，公共交通路線要做到合理安排，如果路線不夠方便，那人們也無法優先選擇公共交通。
第二，城市主干道，包括設置紅綠燈的道路和沒有設置紅綠燈的快速路或者環路，都要上下行劃出兩條公交專用道來，公交專用道嚴禁任何社會車輛在早五點到晚十一點這段時間通行（消防、救護和出勤的警車例外）。
第三，解決了道路問題后，還要解決車輛的問題。等車時間太長是人們對公共交通的最大埋怨，因此，就需要預備好足夠多的公交車，早晚高峰時段，爭取能達到等車時間不超過三分鐘的目標。當人們看到公共交通如此便捷時，那會有許多人選擇乘坐公共交通的，當越來越多的人這樣做，那占用道路很多載人很少的小車車會越來越少；因為有專用的公交通道，那載人多的公交車也就會越來越多地通暢地奔馳在城市的馬路上！
第四，公交車的內部設置要改進。拿北京來說吧，北京有一種型號的公交車，車體很長，但是車里面卻設置的一點都不好，最大的問題是座位少，座位之外的地方還沒有太多的扶手。因此，希望以后的公交車能盡量多安裝幾個座，在預計等車不用三分鐘的狀況下，人們看到一輛車上已經沒有了座位，那他可以選擇等下一輛，這樣，公交車超載的狀況也就得到緩減，這可以減少惡性事故發生時死傷的人數。
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